domingo, 21 de outubro de 2012

Fotos dos acessórios montados!


Algumas fotos dos acessórios montados!

Boa noite amigos! Colocando algumas fotos dos acessórios montados!
Detalhe dos protetores do motor, radiador e descanso central

 Detalhe dos protetores do motor, radiador e descanso central

 Visão geral dos protetores do motor e radiador

 Visão da traseira e o sissy bar

Visão da traseira e o sissy bar

Valeu amigos!

terça-feira, 16 de outubro de 2012

O primeiro problema...

O primeiro problema a gente nunca esquece...

Como publiquei na postagem anterior, no domingo fiz o abastecimento da moto em um posto BR de confiança, tudo corria muito bem...

Ontem (15/10) fui trabalhar com a moto e no final do dia percebi um cheiro muito forte de gasolina, fiz uma inspeção rápida e vi que havia um pequeno vazamento de combustível, pingava e escorria pelo motor.

Tinha alguns compromissos e não pude dar muita atenção na hora, na próxima parada o cheiro estava mais forte e como só cheguei em casa as 23h00m, lá me preocupei bem mais! O vazamento tinha aumentado e começou a escorrer muito próximo dos escapamentos e o risco de incêndio era iminente!

Tive que jogar bastante água para limpar um pouco do combustível e esfriar as tubulações e proteções do escape. Fiz uma inspeção mais apurada e descobri que o vazamento estava em algo no tanque!

Agora, imaginem quase meia noite a preocupação com o vazamento era grande! Tive que aprender na prática como remover o tanque! Porque não dava para esperar até o dia seguinte e levar em algum mecânico! Ainda bem que tenho algumas ferramentas e sou técnico de manutenção mecânica! Mas foi muito tenso e até a patroa precisou ajudar!

Removido o tanque, eis que acho a causa do vazamento! A junta de borracha da bóia do tanque, simplesmente deformou totalmente! Tentei um reaperto e o vazamento só aumentou! Soltei os dois parafusos de fixação, limpei a junta de borracha que havia perdido alguns detalhes de fixação e a superfície onde ela é fixada. Recoloquei, reapertei gradualmente e o vazamento foi sanado!

O chato foi que o vazamento de combustível danificou um pouco a pintura do motor, mas isso é o de menos! O que mais me deixou tenso foi sentir o risco de um problema bem mais sério por causa do vazamento de gasolina! Com a minha Mirage 150 tive um problema bem similar, ou seja, a Kasinski precisa rever a qualidade das suas juntas que tem contato com combustível!

domingo, 14 de outubro de 2012

Segundo abastecimento

Segundo abastecimento

Quilometragem percorrida: 228,3 km
Litros abastecidos: 8,932 litros
Média: 25,56 km/l
Percurso: 75% estrada e 25% urbano

A moto completou 480 km rodados em 38 dias de uso.

Até o momento não houve nenhum problema digno de nota e estou gostando demais da moto!

O complicado é respeitar os 5000 rpm no período de amaciamento, porque na estrada essa rotação permite rodar entre 75 e 80 km/h. Mas vale a pena ter este cuidado!

Abraço companheiros!

sexta-feira, 12 de outubro de 2012

Acessórios para deixar a Mirage ainda mais bonita!

Quando estava negociando a aquisição da Mirage o vendedor me mostrou uma que estava na oficina com alguns acessórios que me chamaram a atenção. Ela estava com o protetor do radiador de óleo, um protetor de motor e o sissy bar, o visual ficou interessante!

Comecei a fazer uma pesquisa nos sites para ver quais os modelos de acessórios se encaixavam no meu orçamento, cheguei até a montar uma planilha com as opções e os preços. No geral obtive os melhores preços no site Super Moto Shop. Não tô ganhando nada do site e indico para todos. O envio é rápido, os contatos com a equipe de venda foram sempre amistosos e o envio de uma peça errada pelo fabricante foi rapidamente resolvido.

A instalação de todos os acessórios não demanda grande prática ou conhecimentos avançados de mecânica, basta um jogo de chaves combinada, um jogo de chaves allen e nada mais! Eu usei algumas arruelas de pressão (que não vem com os acessórios) e trava química médio torque para ajudar na fixação das peças e evitar que com a vibração as peças se soltem, é um cuidado extra.

Bom vamos lá, adquiri um descanso central do fabricante RONCAR, a avaliação geral foi muito boa, a peça é bem robusta e com um acabamento excelente, a pintura é muito parecida com a do quadro da moto. A montagem é fácil, tudo encaixa perfeitamente, sem dificuldades. A dica é encaixar a mola no suporte do quadro da moto antes de fixa-lo, porque depois é impossível puxar a mola para encaixar.


O protetor do radiador de óleo é da marca JJ Custom, gostei do "K" estilizado, o acabamento e o cromado é muito bom e não apresenta rebarbas da usinagem, encaixa perfeitamente sem dificuldades, o único detalhe que o fabricante precisa acertar está relacionado com os parafusos de fixação, os quatro parafusos enviados são do mesmo tamanho e não enviaram as arruelas, contudo os dois que são fixados na parte central dele tem comprimento insuficiente e não alcançam a rosca, tive que manter os originais.


O protetor de motor também é da marca JJ Custom, bem robusto e com um excelente acabamento, o encaixe é perfeito, apenas o desenho esquemático da montagem não ajuda muito na instalação por ser simples demais. O detalhe chato foi que enviaram as pedaleiras de alumínio erradas com acabamento superficial preto e sem quatro parafusos para a instalação, uma falha que foi corrigida rapidamente pela loja e o fabricante.


O sissy bar é da marca V2 Custom, me agradou bastante, apesar de umas pequenas falhas de usinagem que deixaram pequenas rebarbas em alguns detalhes, que só podem ser vistos com se você for muito minucioso. A montagem é bastante simples, mas necessita de alguns cuidados, principalmente na colocação de arruelas para deixar o encaixe paralelo na peça original da moto, caso contrário a peça fica torta no local de aperto do parafuso. Eu tenho dúvidas quanto a resistência mecânica do local de fixação do Sissy Bar se for colocar, por exemplo, um bauleto.


Eu achei muito legal a referência da marca do fabricante do acessório ao estilo do motor da Mirage, na minha opinião ficou bem interessante.


O resultado final me agradou bastante e penso que para completar só falta um banco mais confortável e os bauletos laterais, que ainda estou em dúvida se serão alforjes ou de fibra, mas isso são planos para o futuro, depois de pagar os atuais...

Na próxima postagem vou colocar fotos da moto com todos os acessórios montados, hoje a chuva não permitiu que tirasse fotos que ficassem legais para colocar!

Um abraço a todos!

sábado, 22 de setembro de 2012

Resumo da semana

Comentários da semana 2

Completando 16 dias de uso, com 262 quilômetros rodados com muita tranquilidade e sem sobressaltos, ou seja, estou satisfeito com a Mirage 250. Para ajudar aos indecisos que se deparam com a clássica pergunta: "Vale a pena?" Eu respondo: "Até o momento vale muito a pena!"

Quem possui uma Mirage 250 já deve ter se acostumado com a curiosidade que ela causa por onde ela passa e entre os amigos! Todos se surpreendem quando falamos que ela tem só 250 cilindradas, comentam que ela se parece demais com a Honda Shadow e outras maiores, etc... E para quem gosta de falar sobre motos e fazer novas amizades, ela é um excelente ponto de partida!

Bom, vamos ao que mais interessa, vou compartilhar com vocês nesta postagem dois assuntos:

- Seguro: Vale a pena pesquisar!


Acompanhei algumas postagens nos grupos do Facebook sobre seguro para a moto e resolvi fazer uma pesquisa para saber se caberia no meu orçamento. Comecei pela internet, fui no site do Banco do Brasil, Itaú, Caixa Federal, Porto Seguro, somente no último site encontrei a opção para solicitar uma cotação on-line, nos demais era possível agendar o contato para o envio da cotação.

Fiquei um pouco desanimado porque os valores ficaram em torno de R$ 1000,00, o que para mim ficaria inviável no momento. Consultei a corretora que atende os empregados de onde trabalho e consegui um valor bem melhor, R$ 640,00 pela Porto Seguro. No final o valor caiu para R$ 560,00 em 4 vezes sem juros, por possuir o cartão de crédito da Porto. Os valores das coberturas para danos materiais e corporais ficou em R$ 50000,00, assistência 24 horas e a franquia em R$ 2230,00.

Fica a dica, quem possui o cartão desta seguradora obtém bons descontos na contratação do seguro, acumula pontos que podem ser trocados por descontos na renovação e caso precise utilizar o seguro e pagar a franquia disponibiliza desconto de 25% no valor.

- Primeira medição de consumo


Hoje pela manhã com 251,7 km rodados fiz o segundo abastecimento, agora usando gasolina comum da BR, conforme consta no manual. Confesso que prefiro utilizar a gasolina aditivada, mas este assunto é bem polêmico, então enquanto não tiver mais informações vou seguir o que diz o manual!

O resultado obtido nesta primeira medição ficou em 23,01 km/litro, em trajetos 60% rodoviário e 40% urbano. Considero que para uma moto ainda em fase de amaciamento do motor e do condutor, está ótimo!

Bom, na próxima postagem pretendo falar sobre os acessórios que comprei via internet para a Mirage 250!

Um abraço a todos!

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

Barulho causado pelo painel

Que barulho irritante!!

Confesso que sou meio chato com barulhos que ficam incomodando enquanto rodo, seja de carro ou moto, e desde que peguei a Mirage 250, percebia que em ruas com piso irregular, o que infelizmente em Bauru ainda é muito comum, parecia que uma escola de samba me acompanhava! Procurei e encontrei a fonte no painel de instrumentos da moto!

Notei que os dois copos do velocímetro e do conta-giros ficavam batendo na moldura cromada onde ficam as indicações das setas, farol e neutro. Além disso essa moldura batia na peça metálica onde vai fixado o guidão e o próprio quadro de instrumentos. Fiz uma rápida verificação e não identifiquei nenhum parafuso sem aperto ou algo parecido. A causa identificada foram os coxins de fixação muito macios e que não conseguem segurar a vibração e consequentemente o batuque pega ritmo!

A solução que encontrei foi simples, ajudar a absorção da vibração usando pequenos insertos de borracha colocados entre o corpo dos copos de instrumentos e a moldura (setas vermelhas), e entre a moldura e o suporte do volante (setas azuis). Conforme a foto abaixo:


Para colocar as borrachas entre a moldura e o suporte do volante é preciso remover o quadro de instrumentos, para isto basta remover dois parafusos de cabeça sextavada 10 mm, um de cada lado conforme indicado na foto abaixo. Para fixar a borracha na parte inferior da moldura usei fita dupla face 3M VHB (a mesma usada para fixar frisos e siglas), que pode ser encontrada nas auto-peças.


Já para colocar as borrachas entre os copos dos instrumentos pasta você posicionar e ir empurrando lentamente entre eles e a moldura até que você os "esconda" por um questão de estética. O resultado é muito bom, porque a borracha absorve a vibração e não força as peças porque ela se molda bem no espaço.

Abaixo estão as ferramentas usadas e o formato das borrachas. Usei uma catraca e o pito 10 mm, uma chave de fenda para posicionar os insertos de borracha. Usei lençol de borracha de espessura 5 mm, cortados em formato retangular de 10 x 40 mm.


Bom, fica mais uma dica simples e que apresentou um bom resultado na redução dos ruídos! Valeu!

domingo, 16 de setembro de 2012

Pequenos ajustes


Pequenos ajustes que você mesmo pode fazer!

Por maior esmero que uma montadora dedique ao seu produto, nas linhas de montagens a rapidez imposta  na produção acaba deixando alguns detalhes simples que você mesmo pode melhorar, um ajuste no chicote aqui, um reaperto ali, uma lubrificação mais elaborada.

No caso da Mirage 250, notei que o chicote elétrico e alguns cabos de sensores podem ser melhor fixados apenas com a utilização das braçadeiras plásticas do mesmo tipo que a Kasinski aplica (o fabricante mais tradicional é a Hellermann). Esse cuidado evita que os cabos se aproximem de pontos quentes do motor e escape, que outros cabos fiquem roçando nos sensores, o que com o tempo com certeza provocarão pequenos problemas que podem ser complicados de identificar!


Na foto acima, exemplifico com o cabo do freio traseiro nos modelos 12/13, que ficava roçando próximo ao cabo da sonda lambda no escapamento do cilindro frontal, com certeza o uso iria danificar a sonda lambda e certamente seria prejuízo e dor de cabeça! Bastou aplicar uma braçadeira e posicionar o cabo do freio alinhado com o quadro da moto, a distância para o cabo da sonda ficou em torno de uns 5 milímetros, o suficiente para que não ocorra nenhum dano!


Nesta outra foto, removi o banco dianteiro e as laterais para ter acesso ao compartimento da bateria e os relês, percebi que os fios estavam muito bagunçados, inclusive um conector estava na lateral e correndo o risco de pegar umidade e criar caso no futuro! Melhorei o posicionamento dos cabos e conectores fixando com as braçadeiras e fiquei bem impressionado com os suportes e proteções dos relês, todos emborrachados bem ajustados!

Eu notava um barulho embaixo do banco nas ruas mais irregulares, descobri que a causa era a bolsa com as ferramentas que ficava solta sobe o para-lama traseiro! Problema resolvido com plástico bolha envolvendo a bolsa, de tal maneira que ela fique parada e quietinha!

Para finalizar, outra dica é observar o cabo do sensor do descanso lateral, ele passa muito próximo do motor e fica um pouco solto, podendo encostar e derreter ou mesmo enroscar em algo, então vale a pena posicionar e fixar com as braçadeiras plásticas no quadro, assim evita-se problemas!

Bom, espero que eu possa estar ajudando os novos amigos que estou fazendo, um grande abraço a todos!